18 mai 2007
Nouveau blog
Pour continuer de suivre l'actualité de l'association Transafrica89, consutez le blog:
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16 mai 2007
Le Parcours 2007 est arrivé !
Liaison 130 km
Le départ de l’épreuve sera donné sur le Parvis de la Défense, un petit clin d’œil au Dakar 1989 lancé du même endroit. Ensuite, premier parcours de liaison par la mythique Nationale 20 avant une première étape dans un complexe hôtelier avec un grand dîner en commun. Le premier briefing aura également lieu pendant cette journée.
Liaison 698 km - Piste 10 km
Premier secteur de régularité sur le terrain militaire d’Olivet où se déroulaient auparavant les prologues du Dakar dans les années 80. Ce terrain est aujourd’hui utilisé comme piste d’essai pour les chars Leclerc. Au programme : 10 km de glissade ininterrompue car, naturellement, le terrain est toujours très gras... Après cet exercice, les participants effectueront la seule grande liaison de ce Rallye : 690 km jusqu’à Narbonne.
Liaison 5 km - Piste 15 km - Liaison 80 km
Comme lors de la première édition, la ville de Narbonne accueillera l’épreuve avec la mise en place du deuxième secteur de régularité. Grâce aux montées et aux pistes sinueuses de la garrigue réservées toute l’année à la pratique du 4x4, chacun pourra réviser sa technique de pilotage… Le soir venu, la caravane de la TransAfricaine Classic embarquera au port de Sète pour la traversée de la Méditerranée.
Bâteau
36 heures de traversée consacrées au repos après la pression du départ. Pour les concurrents chevronnés comme pour les débutants, des stages de formation théorique à la navigation auront lieu pendant la traversée.
Liaison 180 km - Piste 190 km - Liaison 175 km
A peine arrivés, les concurrents entreront directement dans le vif du sujet avec une liaison rapide de 180 km suivie de 190 km de pistes. Le secteur de régularité débutera sur des pistes sinueuses à travers des collines de pins avant de devenir plus rapide sur le plateau du Rekkam en descendant plein sud. Attention aux premiers pièges de navigation ! Le bivouac du soir réservera une très bonne surprise aux concurrents…
Liaison 16 km - Piste 276 km - Liaison 4 km
La ville d'Erfoud
est le point de départ des excursions touristiques pour découvrir les
grandes dunes sahariennes. A partir de cette ville, les concurrents
rejoindront l’Erg Chebbib où sera tracé le premier secteur
composé de dunes avec un zeste de navigation. Les pelles seront
peut-être de sortie pour certains… La suite se compose de pistes
rapides avec de magnifiques paysages. Des kilomètres qui font la part
belle au plaisir de conduire jusqu’à l’arrivée au bivouac dressé dans
un oasis millénaire digne des Mille et Une Nuit.
Piste 288 km - Liaison 197 km
Départ en secteur de régularité depuis le bivouac pour 200 km de pur bonheur le long de l’Oued Draa. Premier franchissement (facultatif pour les 2 roues motrices) de l’Erg Chebaba. Les participants emprunteront ensuite des routes de goudron à Tata et descendront la route des caravanes jusqu’à l’oasis de Foum el Hassan.
Liaison 135 - Piste 124 km - Liaison 255
Une étape de transition pour descendre le plus rapidement possible vers les étendues désertiques. Le changement de décor sera radical avec un secteur de régularité de 140 km sur les derniers contreforts de l’Atlas. Les concurrents seront confrontés à des pistes sinueuses en montagne avec beaucoup de pilotage ; le tout dans un véritable paysage de western !
Piste 580 km
Voici enfin le vrai désert, les étendues à perte de vue où il est si facile de perdre ses repères. Une étape qui se compose de 580 km de pistes sablonneuses, rapides et ouvertes spécialement pour la TransAfricaine Classic par les Marocains dans une zone habituellement fermée au tourisme. Ce n’est pas le Ténéré mais ça y ressemble ! Le bivouac du soir aura lieu en plein désert, au bord de la frontière Mauritanienne.
Liaison 80 km - Piste 512 km
Du sable, encore du sable et toujours du sable pour cette entrée en Mauritanie après avoir franchi la voie ferrée du train le plus long au monde qui servira de guide aux concurrents jusqu’à Choum. Si l’on s’écarte de la voie, la trace devient très molle. Si l’on reste au bord de la voie, on risque la crevaison avec les échardes de fer qui s’échappent des rails. Il suffit juste de trouver la bonne trajectoire… Les kilomètres suivants mèneront les concurrents à une grande piste roulante jusqu’à Atar, capitale de l’Adrar, pour faire ensuite étape à Chinguetti.
Etape de repos
Septième ville sainte de l'Islam, Chinguetti est une étape millénaire de la route du sel logée aux creux des dunes. Cette ville est séparée en deux par un oued, aujourd'hui asséché : d'un côté, la vieille ville avec la mosquée du 13ème siècle, de l'autre la ville nouvelle et sa propre mosquée. Pour l’anecdote, Chinguetti fut également le lieu du tournage du film Fort Saganne. Cette journée sera consacrée au repos des hommes et à la révision des machines. Elle offrira également la possibilité de changer d’équipier grâce au voyage d’accompagnement organisé depuis Paris à la rencontre du Rallye.
Piste 371 km - Liaison 3 km
L’une des étapes les plus difficiles malgré son faible kilométrage. Beaucoup de sable, de nombreux cailloux, les traces effacées par le vent… mais dans un décor de rêve ! Une étape qui n’avait pu être courue l’an passé en raison de problèmes à la frontière et qui restera assurément dans la mémoire des concurrents!
Liaison 85 km - Piste 321 km
La seule étape identique au parcours de l’an passé mais il serait passablement impossible d’éluder la «Passe de Néga»
! Ce col sablonneux a souvent, par le passé, modifié les classements
des différents Dakar qui l’ont emprunté. Il fait aujourd’hui partie du
«patrimoine» des Rallyes-Raid.
Piste 315 km
Nouveau changement de paysage une fois franchie la « Route de l’Espoir
». Les étendues désertiques laissent la place à la végétation qui
devient luxuriante au fur et à mesure que l’on approche du fleuve
Sénégal. Les concurrents devront également passer les falaises de la Passe de Soufa. Recommandation utile : attention aux moustiques car le bivouac aura lieu au bord du fleuve !
Liaison 110 km - Piste 223 km - Liaison 34 km
Une étape de pilotage dans un décor « sahélien » qui mènera les concurrents jusqu’au bac de Rosso permettant de franchir le fleuve. Un trait d’union avec le Sénégal et l’entrée en Afrique Noire.
Piste 188 km - Liaison 95 km
Dernière grande étape à travers le désert de Ferlo. Sur la route, les concurrents découvriront des petits villages de cases typiques et les premiers baobabs feront leur apparition. Le bivouac sera situé dans un décor féérique au creux des dunes et en bordure de mer. Dernier briefing avant le retour à la civilisation.
Liaison 15 km - Piste 100 km
La délivrance d’avoir atteint l’objectif ultime après 100 km de plage et, évidemment, l’arrivée magique sur le Lac Rose ! Les temps forts de cette journée seront nombreux avec la cérémonie du podium, le champagne qui coulera à flot et qui marquera malheureusement la fin de l’aventure… Départ en convoi pour rejoindre Dakar. Le soir Remise des Prix autour de la piscine du Mérdidien à DAKAR.
13 mai 2007
Humanité & Partage
Nous avons tout ou presque, eux n'ont rien ou pas grand chose. L' Afrique est généreuse, elle ne laisse personne indifférent, c'est pourquoi nous y allons et nous y retournons, mais c'est aussi pour cela que nous nous devons de l'aider.
Chacun d'entre nous se doit de participer, d'être à son tour généreux, bien sûr en fonction de ses moyens. Le sourire et l'amitié de ceux que vous avez aidé seront votre plus belle satisfaction et vous n'aurez de cesse de vouloir continuer !
Tous ensemble
Plutôt que de parler humanitaire,
parlons Humains !
« … Au delà du Raid Sportif il m’est apparu opportun d’organiser une caravane humanitaire, destinée à aider les populations visitées. C’est une occasion exceptionnelle pour vous, entrepreneurs, concurrents, membres d’associations, à la recherche d’action d’humanité et de partage d’aller au devant des besoins de ces populations particulièrement démunies... »
Patrick Zaniroli – Président de ZRC
Comment aider ?
Vous souhaitez récolter des dons et faire participer votre entreprise, votre commune, l'école de vos enfants, mais quels sont les besoins ? Contactez-nous au plus vite et prenez en charge : une pompe à eau avec votre société, l'équipement d'une bibliothèque, les fournitures scolaires avec les enfants, les ballons et les maillots de foot pour les petits avec votre ville ...
- Il y a tellement à faire que toutes vos idées seront toujours les bienvenues.
Détermination des besoins
Au cours des reconnaissances réalisées à travers le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal, des besoins sont déterminés dans les domaines suivants :
- Dispensaires
- Infirmeries
- Écoles primaires
- Agriculture
- Pompes à eau
- Création de bibliothèques
De son côté, l’organisation de la TransAfricaine Classic, dirigée par Patrick ZANIROLI, apportera son concours à cette opération humanitaire en mettant à disposition son infrastructure logistique.
Pour tous renseignements, n'hésitez pas à contacter :
Association Transafrica89
Emmanuel Waldteufel
4-14 rue Renoir
89000 Auxerre
E-mail : Envoyer un message
Tel : 06 24 65 66 90
Toutes les personnes s'occupant de l'association (loi 1901) sont des bénévoles, non salariés.
8 mai 2007
La presse parle de nous
30 avril 2007
Fabrication des arceaux
Nous profitons de ce week-end du 1er mai pour bosser sur le camion et ça ne va pas chomer.
Au programme, fabriquer et mettre en place 3 arceaux, installer les sièges baquets , les harnais et les longues portées.
Le premier arceaux, à l'intérieur de la cabine, doit être ajusté et soudé sur place.
Akabay en plein boulot.
Le second sera installé sur le plateau du camion,
et le 3éme à l'extérieur de la cabine
Ca commence à ressembler à quelque chose.
14 emplacements sont fabriqués pour recevoir les cantines qui transporterons notre matériel et celui de quelques concurrents.
Merci à la société BRICOSTUTZ qui nous a mit a disposition ses locaux, ses machines et fournie les matériaux nécessaires.
BRICOSTUTZ
Bricolage - Location de matériel
rue de Belgique, parc d'activité des nations 67230 Benfeld
Tél. : 03 88 74 45 60 Fax : 03 88 74 12 32
bricostutz@wanadoo.fr
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24 mars 2007
Plan de communication
AVANT L'ÉPREUVE
Depuis le lancement de l’épreuve en Août 2005, nous bénéficions par l’intermédiaire de Zaniroli Racing Classic de nombreuses retombées, tant en presse écrite qu’audiovisuelle, témoignant de l’intérêt des médias pour cet événement :
- TF1, M6 Télévision, France Télévisions, L’Équipe, France Soir, Le Parisien, Sud Ouest, Midi Libre, Métro, France Info, RMC, Sud Radio, Radio Trafic, Autoroute FM, …
Depuis Janvier 2007, Zaniroli Racing Classic mène une campagne publicitaire de plusieurs mois dans les supports spécialisés suivants :
- Tout Terrain Magazine, 4x4 Magazine, France Auto, L’Automobile Magazine, Crossline Magazine…
Le site Internet www.zaniroli.com, régulièrement mis à jour reçoit de nombreux visiteurs et propose des éléments directement téléchargeables.
APRÈS L'ÉPREUVE
La société ZRC assurera la
production d’images TV qui seront proposées gratuitement aux chaînes du
monde entier, ce qui est l’assurance de retombées maximum,
contrairement à d’autres grands Raids ayant une exclusivité avec une
seule chaîne française.
Chaînes de diffusions : actuellement, ZRC a des accords de
diffusion avec M6, RTBF, Eurosport, TF1 Auto Moto et France 2 pour
l’émission Stade 2, Motors TV, AB Moteur, Infosports
Presse écrite : invitation de journalistes sur le terrain pour rendre compte de l’épreuve à travers l’Europe.
RETOMBÉE PRESSE
Presse écrite
PQN / PQR : L’Equipe, Le Parisien, France Soir, Ouest France, Libération, Le Midi Libre, Le Dauphiné libéré, etc. Magazines spécialisés : Passion 4x4, 4x4 Magazine, La Vie de l’Auto, Auto Rétro, Action 4x4, Gentleman Drivers Magazine, La Centrale « spécial 4x4 » , Rétro Passion, Land Magazine, Compte Tours, Rétroviseur, L’Automobile magazine, etc. Partenariat avec 4x4 Tout Terrain Magazine : Reportages avant, pendant et après la course.
Presse TV
M6 Turbo, TF1 Auto-Moto, JT France 3, France2 Stade 2, TV5 Monde, etc. Partenariat avec la chaîne Motors TV
Presse Radio
RMC, Radio Traffic, Sud Radio, France Info, Autoroute FM, etc.
Presse Internet
Raid.Live.com, myfreesport.fr, Auto123.com, Le Monde.fr, Motorlegend, Sportstrategie.com, TSR Suisse, Auto.wanadoo.fr, Le Sportif.com, Automobilsport.com, Motorstv.com, Autojournal.fr, Lequipe.fr, Vroom.be, Sporever.fr, etc.
27 février 2007
Transafrica89 engage son 2éme camion en humanitaire sur la TransAfricaine Classic 2007
L’ association Transafrica89, met à disposition de l’ association Africarun un de ses camion Renault TRM 4000 ainsi qu’ un chauffeur et un mécanicien.
Celui-ci servira exclusivement à transporter les quelques 2000 paires de chaussures récoltées par Africarun.
Une dizaine de dépôts seront organisés tout au long du rallye dans les différents pays traversés. Ces chaussures seront remises à des associations et ONG locales chargées de les remettre aux plus nécessiteux.
Lors de la TransAfricaine 2006, 4 dépôts de chaussures ont été organisés :
-Zagora (Maroc), à la Délégation Régionale de l'Education Nationale afin d' être distribuées aux populations touaregs.
-Tidjikja (Mauritanie), auprés de l'association "Les enfants du Désert".
-Kayes (Mali), à la Mission Catholique afin d’ être distribuées aux plus démunis, toutes religions confondues.
-Dakar (Sénègal) auprés des représentants de l'association WARANKA qui vient en aide aux populations du quartier de GUENAW RAIL NORD, 1500000 habitants.
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14 février 2007
Transport de malles
Afin de péréniser notre projet et de boucler le budget nécessaire, nous proposons aux concurrents inscrit sur la T.A.C 2007 de transporter leurs roues, malles, pièces,...
Nous leurs mettons également à disposition l' équipement de notre camion:
- poste à souder
- compresseur
- groupe électrogène
- visseuse
- disqueuse
- éclairage
- frigidaire
- etc, ...
Il leurs est possible de souscrire uniquement pour la mise à disposition du matériel du camion, sans le transport de malles.
Contact:
Manu
E-mail : Envoyer un message
Tel : 06 24 65 66 90
27 janvier 2007
L' équipe
Emmanuel WALDTEUFEL
- Copilote sur la TransAfricaine Classic 2006
- Résident 2 ans en Mauritanie
- Résident 9 mois au Burkina-faso
- Guide 4x4 en Mauritanie dans le Banc d’Arguin
- Fréquentes traversées du Maroc, de la Mauritanie, du Mali, du Sénègal ainsi que du Burkina-Faso depuis 1997
- Amateur du Moyen-Orient
- Paris – Delhi en solitaire. Traversé de la Turquie, la Syrie, l’Iran, le Pakistan et de l’Inde en 305 Peugeot de 20 ans d’âge
- Breveté pilote U.L.M et Montgolfière
Christophe STUTZ
- Copilote sur la TransAfricaine Classic 2006.
- Termine 4éme de sa catégorie
- Signe une victoire d’ étape dans la mythique passe de Néga
- Passionné de mécanique et de série 4, il a préparé de bout en bout le Toyota FJ45 sur lequel il a couru lors de la T.A.C 2006
- Xtrem Raid 2005 , 2éme sur un FJ40
- Maroc en 1996, avec un Nissan Patrol
- Rallye au Kenya en 1986 sur un Toyota
- Mes études et ma passion pour la mécanique m’ont permis de préparer différents véhicules de course et de participer à des rallyes raids
26 janvier 2007
Le camion
Renault TRM 4000
- 4 x 4 - 6 cylindres - Diesel
- Pneu : 1200 x 20 - 133 cv - 2900 tr/mn
- L : 6,20 m - PTAC : 11,2 t - PTRA : 15t
- Consommation : 30 L - Conso sur terrain meuble : > 30 L < +∞
Chutes du Fellou...Mali
Le Dakar et les TRM...
Dakar 1980 Dakar 1981
Dakar 1983 Dakar 1984
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